“北方大港”迎来又一个7月18日的重要日子。1993年的这一天，由北京市政府和唐山市政府领导共同起草的更名为“京唐港”的文件签署的那一刻，正值万吨巨轮“洪茂海号”远洋货轮乘风破浪驶离港口，它示意了渤海湾上一个向国际通航的新港口诞生了！
“京唐港”从此成了“北方大港”的正式名字。
北京和唐山的合作，使孙中山先生近百年前梦想建成的“北方大港”真正插上了翅膀……京唐港人因此不会忘记为这一成功合作做出特殊贡献的北京市老市长焦若愚，英年早逝的北京市副市长、“好人”李润五，唐山市梁志忠、张士儒、张和及京唐港早期建设的组织者与领导者们的功绩。
逝者如碑，今人如旗。
京唐港从在渤海湾打下的第一根桩柱那一刻开始，就与众不同。这里的建港不是靠国家和政府的资金投入，市场经济的运作，是港口生命的全部血脉。与首都北京联手投资的股份制建港形式，谱写了我国第一个跨省市建港的精彩篇章；企业独资、合资建设业主码头则是京唐港在发展蓝图中出彩的又一创举。当你迈步在日夜沸腾的大港码头时，你会发现这里有开滦矿务局的煤炭专用泊位，有冀东水泥集团与新加坡外商联合投资的散装水泥筒仓设施；有中晨能源仓储公司的进口液化石油气泊位，还有山西晋煤等琳琅满目的国内外著名企业的专用码头……它们如一颗颗璀璨的繁星，烘托着京唐港这轮光照四方的明月。